Bant freni esas olarak bir fren tamburu, bir fren bandı, bir hidrolik silindir ve bir pistondan oluşur.
Fren davul, bant freninin temel bileşenidir ve içine bir fren balatası takılır. Frenleme etkisi, fren balatası ve fren davul arasındaki sürtünme yoluyla elde edilir. Fren davul, gezegen dişli mekanizmasında belirli bir bileşenle entegre edilmiştir. Fren tamburunun sıkılması, bileşeni döndüremeyecek şekilde sabitlemek anlamına gelir.
Fren bandı, fren tamburunu ve silindiri bağlayan anahtar bir bileşendir. İç yüzey sürtünme malzemesi ile kaplanır ve fren tamburunun dış silindirik yüzeyi etrafına sarılır. Fren bandının bir ucu şanzıman gövdesine sabitlenir, diğer uç fren silindirindeki pistona bağlanır. Deformasyon kapasitesine göre, fren bandı sert ve esnek tiplere ayrılabilir. Rijit fren bantları daha kalındır, daha fazla mukavemet ve ısı kapasitesine sahiptir, ancak fren göbeği ile uyumlu deformasyonlar üretemez; Esnek fren bantları çalışırken fren göbeğine tamamen sığabilir ve ucuzdur. Yapıya göre, iki tür de vardır: tek - taraflı ve çift - taraflı.
Hidrolik silindir, fren pedalının kuvvetini frenin çalışma basıncına dönüştürmekten sorumlu olan bant freninin hidrolik kontrol kısmıdır. Fren yağı fren silindirine girdiğinde, sıkıştırma piston dönüş yayı pistonu iter, bu da fren kayışının aktif ucunu hareket ettirir, fren tamburunu sıkar ve frenleme yapar.
Piston, sürtünme oluşturmak için fren balatasını fren tamburuna temas etmek için itmekten sorumludur. İtme çubuğu, frenleme efekti elde etmek için pistonu fren tamburuna itmekten sorumludur. Toz ve nemin fren tamburuna girmesini önlemek için bir sızdırmazlık halkası da vardır.
Otomobillerin otomatik iletiminde, kemer freni güç çıkışını durdurmak için değil, üç temel elementten birinin gezegensel dişli mekanizmasının özelliklerine göre dönmesini sınırlamak ve farklı iletim oranları elde etmek için debriyajla işbirliği yapmak için kullanılır. Fren yaparken, fren kayışı ve fren tamburunun arasında hafif kayma, fren parçalarının ani durmasının neden olduğu otomatik şanzımana zarar vermemesine izin verilir. Yeni otomobil otomatik şanzımanlarında, fren kayışının tamamen rahat olmasını sağlamak için fren salımı genellikle dönüş yay ve yağ basıncı ile tamamlanır.