Rüzgar freni, ekipman sistemlerinin hem operasyonel hem de güvenlik frenlenmesi için tasarlanmış tamamen mekanik bir yapıdır. Motor ve redüktör arasına monte edilmiştir. Motor başladığında, sürüş torku basınç plakası düzeneğini yalıtık şafttan geçirerek aktif ve pasif pimlerin etkileşen içbükey ve dışbükey sarmal yüzeylerinin hem açısal hem de eksenel yer değiştirmeleri üretmesine neden olur. Bu, fren yayını sıkıştırır, sürtünme çifti üzerindeki sıkıştırmayı ortadan kaldırır ve fren kuvvetini etkili bir şekilde serbest bırakır. Eşzamanlı olarak, iki içbükey ve dışbükey sarmal yüzey, kuplajın iletim fonksiyonunu elde ederek tork iletmek için sıkı bir şekilde etkileşime girer. Ekipman durduğunda, motor çıkış torkunu durdurur ve birleştirilmiş torku aktif ve pasif pimler arasında dağıtır. Sıkıştırılmış fren yayında depolanan enerji salınır, sürtünme çiftini sıkıştırır ve frenleme elde eder.
Rüzgar frenlerinde ısı yayılması için üç ölçüm mevcuttur: 1. Fren davulunun dış çevresindeki kaburgaların dökümünü Disk frenleri için ısı yayılımını artırabilir, havalandırma kanalları fren diskinin ortasına dökülebilir. Sabit - kaliper frenleri mümkün olduğunda kaçınılmalıdır . 3., sürtünme astarının termal iletkenliğini belirli bir aralıkta kontrol eder: Sürtünme astarı 30 dakika boyunca 300 derecelik bir ısıtma plakası üzerine yerleştirildikten sonra, arka plaka 190 derecesini aşmaz, bu da toz örtüsü 190 dereceyi aşmaz, bu da yanma akışkanlığı sıcaklığı önlemek için kullanılır.