Doğru kurulum, standart kullanım ve titiz bakım, ekipmanın istikrarlı çalışmasını sağlamaya ve iş hatalarını en aza indirmeye yardımcı olur.
Kurulum, ayarlama ve kullanım gereksinimleri
- Kurulumdan önce çeşitli denetimler yapılmalıdır. Şartları karşılamıyorsa kullanılmasına izin verilmez. İtici isim plakasındaki itme kuvveti gerekli itme kuvvetiyle eşleşmeli ve itici isim plakasındaki voltaj da gereken voltajla eşleşmelidir.
- Kurulum konumu: İtici genellikle dikey olarak monte edilir (motor aşağıda olmalıdır) ve ayrıca açılı veya yatay olarak da monte edilebilir. Bununla birlikte, açılı veya yatay olarak kurulum yapılırken denge odasının yukarıya bakması ve iticinin bir bütün olarak sallanabilmesi gerektiğine dikkat edilmelidir. Piston çubuğunun radyal kuvvetleri taşımasına izin verilmez. İtici üst ve alt bağlantı deliklerini bir pim mili ile eşleşen mekanizmaya bağlayın ve pulları ve yarıklı pimleri ekleyin. İtici bağlantı çubuğu dönebilir. İtici çalışma durumunda, üst biyel kolu ile silindir gövdesinin üst kenarı arasında genellikle 5 mm'den az olmayan belirli bir mesafe olmalıdır.
- Elektrik kabloları: Kablolama yaparken bağlantı kutusu kapağını açın, kabloyu kablo bağlantı noktası aracılığıyla bağlantı kutusuna girin ve üç-fazlı güç hattını (faz sırası gerekliliği yoktur) ve topraklama kablosunu gerektiği gibi bağlayın. Daha sonra bağlantı kutusu kapağını takın ve cıvataları sıkın. Bağlantı kutusu temiz tutulmalı ve sızdırmazlık contasının doğru konumda olduğundan ve hasar görmediğinden emin olunmalıdır. Motora yerleştirilen kablonun çapı, lastik sızdırmazlık halkasının açıklığına uygun olmalı ve lastik sızdırmazlık halkası ile motor çıkışı arasında boşluk kalmamasını sağlamalıdır, aksi takdirde patlamaya- dayanıklılık performansı kaybolacaktır. Giriş kablosu bağlantı noktasının sabitleme cıvatalarını sıkın. Giriş cihazının kauçuk sızdırmazlık halkası eskidiğinde ve bozulduğunda zamanında değiştirilmelidir. Üç-fazlı güç kaynağı voltajının dengesi ve voltajın dalgalanma aralığı, ulusal standartlara uygunluğun sağlanması için kontrol edilmelidir.
- İç ve dış topraklama cıvataları güvenilir bir şekilde topraklanmalıdır.
- İtici fabrikadan çıktığında çalışma yağı takılmıştır ve doğrudan kullanılabilir. Yağın azalması nedeniyle iticinin teknik verileri değişebilir, hatta çalışmayabilir. Bu nedenle normal bakım haricinde yağ doldurma tapasının veya taşma tapasının istenildiği gibi açılmasına izin verilmez.
- İtici kurulumu tamamlandıktan sonra, kullanıma sunulmadan önce herhangi bir anormallik olup olmadığını kontrol etmek için güç verilmeli ve birkaç kez çalıştırılmalıdır.
Kullanım ve bakım:
- Pervanenin düzgün çalışıp çalışmadığını düzenli olarak kontrol edin. Denetim periyodu işin durumuna göre vardiya denetimi, günlük denetim vb. olarak ayarlanabilir. Kısa devreleri, açık devreleri ve titreşim nedeniyle motorun yanmasını önlemek için kablolar güvenli mi? Her altı ayda bir yağı kontrol edin. Yağ bozulursa veya döküntülerle karışırsa derhal değiştirilmelidir. Yağ yetersizse doldurulmalıdır. Kullanıcılar doldurma deliğinden yağ ekleyebilir ancak taşma deliği konumunun ötesine geçemez. Yağ enjeksiyon işlemi sırasında, havayı dışarı atmak ve yağ haznesini yağla doldurmak için itme çubuğunu birkaç kez yukarı ve aşağı doğru çekmeniz gerektiğine dikkat edilmelidir. Yağ olarak DB-25 trafo yağı (GB2536) seçilmiştir. (Yağ durumunu gözlemlemeden veya yeni yağ koymadan önce yağın ortam sıcaklığına kadar soğumasını bekleyin, aksi takdirde yağ doldurma tapası açıldığında yağ dışarı sıçrayacaktır!)
- İtici çalışırken hareketin normal olup olmadığına, yağ sızıntısı veya sızıntısı olup olmadığına, yağ silindiri yağının yeterli olup olmadığına dikkat edilmeli, yetersiz ise uygun şekilde takviye edilmelidir.
- İtici çalışırken yatakların izin verilen sıcaklığı 95 dereceyi aşmayacaktır (termometre yöntemi). Rulmanların altı ayda bir kontrol edilmesi ve yağlama gresinin değiştirilmesi tavsiye edilir. Değiştirmeden önce benzinle temizlenmeli ve ZFG-2 kompozit kalsiyum bazlı yağlama gresi kullanılmalıdır.
- İtici ana makineye takıldığında, piston çubuğunu tekrar boyamamaya dikkat edin, aksi takdirde sızdırmazlığı zarar görür.
- İtici bir buçuk yıldan fazla bir süre bırakıldığında, kullanımdan önce yağ sızıntısı olup olmadığı kontrol edilmelidir.
Notlar:
- Daha sonraki bakım sırasında motor giriş kablosunu ve lastik conta halkasını değiştirirken, lastik conta halkası ile motor çıkışı arasında boşluk kalmamasını sağlamak için motor giriş kablosunun çapı lastik conta halkasının açıklığına uygun olmalıdır, aksi takdirde patlamaya- dayanıklı tipte enerji kaybı yaşanacaktır. Giriş kablosu bağlantı noktasının sabitleme cıvatalarını sıkın. Giriş cihazının kauçuk sızdırmazlık halkası eskiyip bozulduğunda zamanında değiştirilmelidir, aksi takdirde patlamaya- dayanıklılık performansını kaybedecektir. Sızdırmazlık contasının Shore sertliği 45-55 derecedir ve mekanik ve fiziksel özellikleri GB/T7594.9 hükümlerine uygundur. Sızdırmazlık contası GB/T3836.1-2021 hükümlerine uygundur.
- Onarılan patlamaya- dayanıklı yüzey, yeniden kullanılmadan önce 204-1 pas önleyici yağ ile kaplanmalı ve diğer iç boşluk yüzeyleri ark önleyici boya ile kaplanmalıdır.
Depolama ve taşıma:
- İticiyi saklarken, nemi önlemek ve ortam sıcaklığındaki ani değişiklikleri önlemek için kuru tutulmalıdır.
- Taşıma sırasında yağmurun önlenmesi ve taşıma için itme çubuğunun etrafına sarılacak halatların kullanılmaması gerekir.