YWZ3 Maden Vinç Endüstriyel Kampana Fren

YWZ3 elektrikli hidrolik fren

 

Çalışma prensibi

YWZ3 elektrikli hidrolik kampanalı fren, güç kaynağı olarak elektrikli hidrolik iticiye dayanan ve frenleme ve bırakma kontrolü elde etmek için mekanik bir aktarma mekanizmasıyla birleşen, normalde kapalı bir emniyetli frenleme cihazıdır. Çalışma prensibi tam bir bağlantı sürecine entegre edilebilir: itici motor çalıştırıldığında, hidrolik pompa, itme çubuğunu hareket ettirmek için tahrik pistonuna basınç uygular ve manivela mekanizması aracılığıyla fren kolu uzatılır, fren pabucu fren tekerleğinden ayrılır ve sıfırlama yayı enerji depolarken fren serbest bırakma durumuna girer; Ekipmanın durdurulması veya yavaşlatılması gerektiğinde, itici gücü kaybeder ve hidrolik sistemin basınç kaybetmesine neden olur. Sıfırlama yayı potansiyel enerjiyi serbest bırakır, sıkmak için fren kolunu çeker ve yavaşlamayı veya durmayı sağlamak için sürtünmeyi kullanarak fren balatasının fren tekerleğine yapışmasını sağlar; Ani elektrik kesintisi, pervane arızası veya diğer acil durumlarda, hidrolik sistem anında basıncı kaybeder ve sıfırlama yayı, ekipmanın kontrol kaybını önlemek ve güvenli çalışmayı sağlamak için otomatik olarak freni tetikleyebilir.

• Yüksek iletim verimliliği ve uzun servis ömrü:Ana menteşe noktaları, yüksek iletim verimliliğine sahip olan ve kullanım sırasında yağlama gerektirmeyen, bakım iş yükünü azaltan ve frenin servis ömrünü uzatan, kendi kendini-yağlayan yataklarla donatılmıştır.
• Eşit geri çekilme mesafesi:Birbirine kenetlenen geri çekilme mesafesi dengeleme cihazı ve otomatik karo konumlandırma cihazı, ayar yapmadan karonun her iki tarafında eşit geri çekilme mesafesini her zaman koruyabilir, eşit olmayan geri çekilme mesafesi nedeniyle fren balatasının bir tarafının fren tekerleğine karşı yüzmesi olgusunu tamamen ortadan kaldırarak, frenleme etkisinin stabilitesini ve güvenilirliğini sağlar.
• Fren balatalarının kolay değiştirilmesi:Fren balataları, değiştirilmesi çok kolay ve hızlı olan, kart tipi entegre kalıplama yapısına sahiptir. Farklı kullanım ihtiyaçlarını karşılamak için yarı metal (asbestsiz) sert ve yarı sert, yumuşak (asbest içeren, asbestsiz) vb. dahil olmak üzere kullanıcıların seçebileceği farklı fren balataları malzemeleri mevcuttur.
• Yumuşak frenleme ve yüksek hareket frekansı:Performans güvenli ve güvenilirdir, frenleme düzgündür ve sık sık frenleme işlemleri gerçekleştirilebilir. Kaldırma ve taşıma makineleri, metalurji ekipmanları vb. gibi sık çalıştırma duruşu gerektiren ekipmanlar için uygundur.
• Birden fazla ek cihazı vardır:manuel serbest bırakma cihazı, serbest bırakma veya kapatma limit anahtarı, fren balatası aşınması için otomatik dengeleme cihazı, balata aşınma limit anahtarı vb. eklenebilir. Ayrıca, farklı kontrol ve güvenlik gereksinimlerini karşılayarak frenin gecikmeli kapanmasını sağlamak için iniş geciktirme valfli bir itici ile de çalıştırılabilir.
• Geniş uygulanabilirlik:Kurulum boyutu ve frenleme torku parametreleri ilgili standartlara uygundur, farklı spesifikasyonlardaki ekipmanlara uyum sağlayabilir ve kullanıcı gereksinimlerine göre çeşitli çalışma ortamlarına ve çalışma koşullarına uygun, patlamaya-dayanıklı ve standart olmayan- çeşitli ürünler üretebilir.

Farklılaşan ihtiyaçları karşılamak için YWZ3 serisi ihtiyaç halinde aşağıdaki cihazlarla donatılabilir:

• Manuel serbest bırakma cihazı: Acil durumlarda, ekipmanın acil durumda çalışmasını sağlamak için anahtar manuel olarak açılabilir.
• Gecikme kapatma cihazı: özel proses mantığına uyarlanmış özel bir itici aracılığıyla frenleme gecikmesine ulaşır.
• Patlamaya dayanıklı modifikasyon: Yanıcı ve patlayıcı tehlikeli çalışma ortamlarına uygun, özelleştirilmiş patlamaya- dayanıklı ürünleri destekler.
• Uzaktan izleme modülü: Frenleme durumunun uzaktan izlenmesini sağlamak için endüstriyel IoT sistemleriyle entegre edilebilir.

S: YWZ3 serisi frenler ne tür ekipmanlara uyarlanabilir?

C: YWZ3 serisi fren, kaldırma ve taşıma (köprü/portal vinçler), metalurjik eritme (metalurjik vinçler, pota arabaları), madencilik (maden vinçleri, maden konveyörleri), liman yükleme ve boşaltma (gemi boşaltıcıları, gemi yükleyicileri), inşaat (kule vinçleri, inşaat asansörleri) ve diğer ağır ekipmanlar için çekirdek uyumluluğuna sahip, ağır iş makinelerine yönelik özel bir frenleme bileşenidir-. Aynı zamanda orta-boyutlu taşıma makinelerinin frenleme ihtiyaçlarını da karşılayabilir ve spesifik modelin, ekipmanın fren tekerleğinin çapına ve gerekli frenleme torkuna göre eşleştirilmesi gerekir.

S: YWZ3'ün farklı modelleri arasındaki temel farklar nelerdir?

A: Uygun model nasıl seçilir? Farklı modeller arasındaki temel fark, fren tekerleğinin çapında ve fren torkunun büyüklüğünü doğrudan belirleyen eşleşen iticinin teknik özelliklerinde yatmaktadır. Seçim yaparken, önce ekipmanın fren tekerleğinin çapını (160 mm, 200 mm, 315 mm vb. gibi) doğrulamak ve ardından ekipmanın nominal yüküne ve çalışma hızına göre gerekli frenleme torkunu hesaplamak ve iticinin ilgili özelliklerine (18 tip, 25 tip, 45 tip vb.) uymak gerekir. Örneğin, küçük kaldırma ekipmanları için YWZ3B-160/18 seçilebilirken, ağır metalurji ekipmanları için YWZ3B-315/45 ve üzeri modeller uygundur.

S: YWZ3 frenini takarken dikkat edilmesi gereken önemli noktalar nelerdir?

C: Kurulum sırasında, fren tabanının ve ekipman rafının montaj yüzeyinin düz ve boşluksuz temas halinde olduğundan emin olmak gerekir; Fren tekerleği ile iki yan ped arasındaki boşluk eşit olmalı (bir tarafta önerilen 0,5-1 mm boşlukla) ve pedler ile fren tekerleği arasındaki temas alanı %70'ten az olmamalıdır; Aynı zamanda, itme çubuğunun ters hareketini önlemek için iticinin motor kablolarının doğru faz sırasında olduğundan emin olmak gerekir; Bir limit anahtarı takılıysa, hem frenleme hem de bırakma durumlarında tetikleme sinyallerinin kararlı olmasını sağlamak için hata ayıklamanın yapılması gerekir.

S: YWZ3 freninin frenleme torku yerinde ayarlanabilir mi? Nasıl çalıştırılır?

C: Yerinde-ayarlanabilir. Fren ana yayının sıkıştırmasını ayarlayarak fren torku değiştirilebilir. Ana yay ayar somununu saat yönünde çevirmek frenleme torkunu artıracak, saat yönünün tersine çevirmek ise azaltacaktır; Ayarlamadan sonra, gevşeme önleyici somun sıkılmalıdır ve torkun, ekipmanın güvenli bir şekilde çalıştırılmasına ilişkin gereklilikleri karşıladığından emin olmak için frenleme etkisinin yüksüz koşullar altında birden çok kez test edilmesi önerilir. Ekipmanın nominal tork aralığının ötesinde ayarlama yapılması kesinlikle yasaktır.

S: Yetersiz frenleme kuvvetinin ve fren sisteminin kaymasının/kancalanmasının olası nedenleri neler olabilir?

C: Bu arızanın genel nedenleri şunlardır: ① Fren balatalarında aşırı aşınma veya yüzey yağ lekelerinin sürtünme katsayısının azalmasına yol açması; ② Ana yay gevşek ve deforme olmuş, yeterli sıkma kuvveti sağlayamıyor; ③ Her iki taraftaki fren balataları ile fren tekerlekleri arasında eşit olmayan boşluk, bir tarafta zayıf tutunma; ④ İticide hidrolik yağ sızıntısı, itme çubuğunun yapışması ve frenin tam olarak serbest bırakılmaması; ⑤ Fren tekerleğinin radyal salgısı toleransı aşıyor ve temas yüzeyi düzgün değil. Sürtünme yüzeyini sırayla inceleyebilir ve temizleyebilir, yay torkunu ayarlayabilir, döşeme açıklığını kalibre edebilir ve iticiyi inceleyebilirsiniz.

S: Fren çalışırken anormal gürültü veya titreşimle nasıl başa çıkılır?

C: Anormal gürültü/titreşime genellikle fren pabuçlarının eşit olmayan aşınması, fren tekerleklerinin yuvarlak olmaması ve menteşe noktalarının sıkışması neden olur. Öncelikle fren balatasının bir tarafında aşınmış olup olmadığını kontrol edin. Gerekirse pedi değiştirin ve pedin eş eksenliliğini ayarlayın; İkinci olarak fren tekerleğinin yüzeyinde standardı aşan oyuklar veya ovallik olup olmadığını kontrol edin. Standardı aşarsa fren tekerleğinin onarılması ve topraklanması gerekir; Son olarak fren menteşe noktasını kontrol edin. Herhangi bir sıkışma varsa, düzgün iletim sağlamak için yağlama gresi ekleyin.

Soru: Sık frenleme sonrasında frenin aşırı ısınması normal midir?

C: Kısa-süreli yüksek-frekanslı frenleme sırasında hafif bir sıcaklık artışı normaldir, ancak sıcaklık çok yüksekse (80 derecenin üzerinde) veya yanık kokusu bile ortaya çıkarsa bu anormaldir. Bunun ana nedenleri, fren frekansının ekipman tasarım eşiğini aşması, ısı dağıtım alanının yetersiz olması ve fren torkunun çok fazla ayarlanarak sürtünmenin artmasına yol açmasıdır. Fren frekansını azaltarak, fren çevresindeki ısı dağılımı engellerini temizleyerek ve fren torkunu yeniden kalibre ederek bu sorun çözülebilir. Yüksek sıcaklıkta-çalışma koşulu söz konusuysa, ısı dağılımı iyileştirilmiş bir fren özelleştirilebilir.

S: Yağ sızıntısı varsa veya itme çubuğu iticide normal şekilde uzayıp geri çekilemiyorsa ne yapılmalıdır?

C: İticideki yağ sızıntısı çoğunlukla sızdırmazlık halkasının eskimesinden veya yağ silindiri muhafazasının hasar görmesinden kaynaklanır ve ilgili sızdırmazlık bileşenlerinin değiştirilmesi veya muhafazanın kontrol edilmesi gerekir; İtme çubuğu sıkışmışsa, bunun nedeni hidrolik yağındaki aşırı kirlilik veya itme çubuğunun paslanması olabilir. Önce temiz özel hidrolik yağıyla değiştirilebilir. İtme çubuğu paslanırsa, sökülmesi, pasının alınması ve kılavuz manşonun kontrol edilmesi gerekir. Ciddi durumlarda itici çekirdeğin değiştirilmesi gerekir.

S: YWZ3 freninin fren balatasının ne sıklıkla değiştirilmesi gerekir?

C: Değiştirirken nelere dikkat edilmelidir? Fren balatalarının değiştirilme döngüsünün sabit bir zaman sınırı yoktur ve esas olarak ekipman frenlemesinin sıklığına ve çalışma koşullarına bağlıdır. Pedin kalınlığı orijinal kalınlığının-üçte birine kadar aşındığında (veya ped üzerindeki perçin başı açığa çıktığında), hemen değiştirilmesi gerekir. Değiştirme sırasında, iki kurulum yöntemini destekleyen orijinal eşleşen contanın kullanılmasına öncelik verilmelidir: profesyonel aletlere ihtiyaç duymadan perçinleme/yerleştirme; Değiştirmeden sonra, her iki tarafta eşit açıklık sağlamak için kiremit ile fren tekerleği arasındaki boşluğun yeniden ayarlanması gerekir.

S: YWZ3 freninin günlük bakımının temel noktaları nelerdir?

C: Günlük bakım için üç noktanın yapılması gerekir: ① Menteşe noktasını düzenli olarak kontrol edin, kendi kendini-yağlayan yatak özelliklerinden yararlanın ve sık sık yağlamaya gerek yoktur, yalnızca sıkıştığında özel yağlama gresi ekleyin; ② Yağ lekelerinin yapışmasını ve frenleme etkisini etkilemesini önlemek için fren tekerleği ve balata yüzeyini her ay temizleyin; ③ Kararlı tork ve normal sinyal geri bildirimi sağlamak için her üç ayda bir ana yayın ve limit anahtarının durumunu kontrol edin. Aynı zamanda iticinin hidrolik yağ seviyesini ve kalitesini de kontrol edin.

Popüler Etiketler: ywz3 maden kaldırma endüstriyel kampanalı fren, Çin ywz3 maden kaldırma endüstriyel kampanalı fren üreticileri, tedarikçiler, fabrika